纵横交错的城市街区道路，四通八达的城郊公路，其行道树的选择应用，对完善道路服务体系，提高道路服务质量，改善生态环境，有着十分重要的作用。

　　行道树主要栽培在人行道绿带、分车线绿息、广场游径、河滨林荫道及城乡公路两侧。理想的行道树种选择标准，应该从两个方面考虑。一方面要考虑便于养护管理，要选择耐瘠抗逆、防污耐损、抗病虫害、强健长寿、易于整形的树种；另一方面要考虑景观效果，要选择春华秋色，冬姿夏荫，干挺枝秀，花艳果美，冠整形优的树种。

　　城区道路多以树冠广茂、绿荫如盖、形态优美的落叶阔叶乔木为主。而郊区及一般等级公路，则多注重生长快、抗污染、耐瘠薄、易管理养护的树种。南道及墓道等纪念场所行道树种的选择应用，则多以常绿针叶类为主，如圆柏、龙柏、柏木。雪松、马尾松等；落叶树种有柳树、龙爪槐、榆树等。近年来，随着城市环境绿化、净化、美化、香化指标的实施，常绿阔叶树种和彩叶、香花树种有较大的发展，特别是城市主干道、高速干道、机场路、通港路、站前路和商业闹市区的步行街等，对行道树的规格、品种和品位要求更高。目前使用较多的有悬铃木、椴树、七叶树、枫树、银杏、鹅掌锹、樟树、广玉兰、乐昌含笑、女贞、槐树、水杉等。

行道树的实际应用，应根据路的建设标准和周边环境，以方便行人和车辆行驶为第一准则，确定适当的树种、品种，选择适宜的树体、树形。如上方有电力、通讯线路，应选择一个最后生长高度低于架空线路高度的树种，以节省定期修剪费用。另外，整形栽植时，树木的分枝点要有足够的高度，不能妨碍路人的正常行走和车辆的正常通行，不能阻挡行人及驾乘人员的视线，以免发生意外。特别是在转向半径较小、转角视线不良的区域，更应注意。树体规格的选择要适宜，与街道两侧建筑物景观要协调，并能经受住时间推移的检验。

　　行道树的冠型由栽植地点的环境决定。一般公路干道或较为狭窄的巷道，可以自然式冠形为主。自然式修剪，需按树种有无中央主干分别对待。凡有中央主干的树种，如杨树、马褂木、水杉、池杉等，侧枝点高度应在2.5-3米以上，下方裙枝需视情疏除，特别是在交通视线不良的弯道和叉路口等区段，更应注意要开阔视野，以免引发交通事故。无中央主干的树种，如柳树、榆树、槐树、大叶女贞、香樟等，分枝点高度宜控制在2—3米处，树冠自然形成圆球形。有架空线路通过的主干道上，可采用杯状形树冠、“3股6杈12枝” 的整形方式，选分枝点附近3—5根与主干成45°夹角的生长粗状的枝条做主枝，其余分批疏除。冬季选留3主枝于80—100厘米处短截，剪口芽在枝条两侧并尽量使之处于同一水平位置。翌春萌芽后每主校留2根一级侧枝，冬季留30—50厘米短截。来年萌芽后再选留2根二级侧枝，斜向生长。其后每年采用开心型树冠——即栽植定干后，选留4—6根均匀分布的主枝，冬季短截后，各主枝选留1根斜向上方生长的枝条做主枝延长枝，树冠逐年上升，而冠幅扩张不大，几年后即可形成长筒状内膛中空的开心型冠，如悬铃木。

　　行道树的高度，在同一条干道上应相对保持一致。在路面较窄的地段，以3—3．5米以上为宜；在路面较宽或步行商业街上，可降至2．5—3．0米；分枝角度小的树种可适当低些，但也不能低干2米以下。每年应及时调整树冠的侧枝生长方向，以保持冠形的统一、规整，并解除对架空线路的干扰，照顾邻近建筑物的安全和采光。

　　行道树的枝条与架空线路间的安全距离（含水平间距和垂直间距），视线路类别而异。一般情况下，1千伏以下的电力线路安全间距为1米，l—20千伏线路下为3米，30—110千伏高压线路下为 4米，150—220千伏超高压线路下要求达5米。枝条与通讯明线间的安全距离为2米，与通讯电缆的安全距离为0．5米。行道树栽植时要注意树体与邻近建筑物、地下工程管路及人行道边沿等的水平距离，一般情况下，距有窗建筑外墙和地下涵洞为3米，距无窗建筑外墙和电力杆、柱、塔及地下气管等为二米，距车行道边缘、地下水管、地下电缆等为1．5米，距邮筒、路站牌、灯箱等为1．2米，距排水明沟边缘和人行道边沿为1米。

　　行道树的株间种植距离，城区一般为8—10米，郊区可加密至6—8米。苗木规格分别以胸径7——8厘米、3—4厘米为宜。树体大小尽可能整齐、划一，避免因高低错落不等、大小粗细各异而影响审美效果和带来管理上的不便。为了保证在人车流量较大的市区街道上栽植的行道树正常生长，应筑有适当的树池（1.0米×1.0米）。为避免树池土壤遭行人践踏，池边最好能有高出地面10厘米的路牙保护，亦可铺设与地面相平的透孔水泥护盖板。

--来源：【中国花卉园艺】